Im Zuge der Bewerbungen um den Deutschen Logistik-Preis erreichen uns jedes Jahr Beschreibungen vieler spannender, innovativer Logistik- und Supply-Chain-Management-Lösungen, von denen nur drei das Finale erreichen können, obwohl doch fast alle eine Bühne verdient haben. Darum freue ich mich, dass ich diesmal hier im BVL-Blog den „Transportation Data Cube“ der …
Wie erreichen wir die Dekarbonisierung des Güterverkehrs und welche Rolle kann der Güterverkehr spielen, um Emissionen zu vermeiden? Diese wichtigen Fragen konnte das Team des Fachgebiets für Unternehmensführung und Logistik der Technischen Universität gemeinsam mit der Special Interest Group (SIG) B3 „Freight Transport Operations and Intermodality“ der World Conference on …
Dem Kombinierten Verkehr (KV) in Deutschland wird das Potenzial zugeschrieben, einen direkten Einfluss auf die Verkehrswende zu haben. Um Umweltschutz- und Klimaschutzziele, die ein hohes gesellschaftliches Interesse innehaben, kann die Verlagerung von Güterverkehren auf die Schiene aufgrund der Eignung der Schiene für hohe Lastverkehre helfen. Ein Forschungsprojekt der Technischen Universität …
Ein Beitrag von Wolfgang KerstenLeiter des Insituts und Unternehmensführung, TU Hamburg, Mitglied Wissenschaftlicher Beirat der BVL Moritz PetersenAcademic Director of Center for Sustainable Logistics and Supply Chains, Kühne Logistics University Alle Wirtschaftsbereiche stehen mehr denn je in der Verantwortung ihre Treibhausgasemissionen schnell und umfänglich zu senken. Wie groß der Handlungsdruck …
„Fahrermangel“ – dieses Buzzword ist in aller Munde. Ich will hier über einen kleinen Aspekt des Themas berichten – nämlich den Lkw-Führerschein selbst. 1996, da arbeitete ich noch in einer Spedition im Bereich Disposition und Fuhrpark, habe ich meinen Lkw-Führerschein gemacht, zusammen mit dem Motorradführerschein. Ich wollte mehr über die …
Der Verkehrsträger Schiene nimmt immer noch einen relativ geringen Anteil im Güterverkehr ein. 2017 und 2018 war die Tendenz mit unter 19% sogar rückläufig (Quelle: Allianz pro Schiene). Die Frage nach dem „warum?“ wird äußerst kontrovers diskutiert. Das soll aber hier nicht Thema sein. Tatsache ist, dass viele Operateure die …
Warum dem See- und Luftfrachtmarkt tiefgreifende Veränderungen bevorstehen Welch ein Aufschrei ertönte im Speditionsmarkt, als Maersk zunächst Damco und dann Safmarine als Marken abschaffte! Nun präsentiert sich das Unternehmen – ähnlich wandelbar wie ein Chamäleon – entweder als Dienstleister oder als Wettbewerber. Hinzu kam noch, dass Maersk vor wenigen Wochen …
Germany is recognized as number one in logistics, but far behind with railway investments. Hundreds of new distribution centers are built, but nearly all without a railway siding. As a result, cargo volume on trains decrease continuously. Railway bottlenecks will be hardly closed if volumes on trains won´t increase again. …
