Traditionally, Germany has been a strong exporter and global leader in the world of trade. Exports have been a main engine of Germany’s economic model and growth. Industrial nations like Germany also need imports to feed production and consumption. Like many economies, Germany is heavily dependent on fluid, reliable, and …
Globale Lieferketten sind im Laufe der Jahre immer effizienter und ausgefeilter geworden. Die Automobil-Industrie hat es mit Just-in-time und Just-in-Sequenz vorgemacht, längst haben diese Lieferverfahren (wenn auch in unterschiedlichen Ausprägungen) Einzug in die Supply Chains vieler Industriezweige gehalten. Spezialisierung führt dann über die Zeit zu einer unglaublichen Effizienz, Preise für …
Das ist dumm gelaufen. Der Lkw, der Teile in das Werk eines großen europäischen Automobilherstellers bringen sollte, steckt am Grenzübergang einer EU-Außengrenze fest und kann nicht einreisen. Was jetzt? Die Just-in-Time-Produktion im Werk hängt vom pünktlichen Eintreffen dieser Teile ab. Im schlimmsten Fall stehen die Bänder still, aber soweit muss …
In einer Zeit, in der die Bedeutung von Nachhaltigkeit und Umweltschutz immer größer wird, steht auch die Logistikbranche vor der Herausforderung, ihre Prozesse umweltfreundlicher zu gestalten. Die Logistik ist ein zentraler Bestandteil unserer globalisierten Welt, aber sie ist auch für einen erheblichen Teil der Treibhausgasemissionen und Ressourcenverschwendung verantwortlich. Globale Handelsströme …
Mit acht Prozent Anteil am weltweiten CO2-Ausstoß, gilt das Transportwesen als einer der größten Emittenten von CO2 und Treibhausgasen – ob Luft, See oder im Inland. Um ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, setzen viele Unternehmen bei ihren Supply Chains an. Deutschland soll bis 2045, Europa gar bis 2050 der erste klimaneutrale …
Wir leben in einem Jahrzehnt der Krisen: Die Corona-Pandemie, daraus resultierende Engpässe in den Lieferketten, aber auch die „Chip-Krise“, die derzeit noch anhalten oder zumindest Auswirkungen in das Jetzt haben. Fast vergessen sind Ereignisse wie der Stau im Suez-Kanal, wo eine einzige Kollision eine nicht vorstellbare Verwerfung in den internationalen …
Das Jahr 2022 ist geprägt von großen (Lieferketten-) Herausforderungen in der Weltwirtschaft und in der Geopolitik, und ein Ende ist derzeit nicht in Sicht. Nicht zu vergessen die größte Krise von allen: Die Klimakrise. Die Transformation bestehender Lieferketten in transparentere, widerstandsfähigere und nachhaltigere Wertschöpfungsketten steht weiterhin ganz oben auf der …
#7 of 7 articles about the electrification of goods transport Electric vehicles (EVs) in goods transport bring about economic benefits. “The idea of being green has not only a long term effect on tackling climate change but also a short term business reward as fuel cost accounts for 39% to 60% …
#7 of 7 articles about impacts of Covid-19 on supply chain innovation The urgent to-do for leaders is to leverage the current crisis as a catalyst for innovation, digitization, and change – in business, government, and global governance. The most important to-do for operators is to learn from the crisis …
#6 of 7 articles about impacts of Covid-19 on supply chain innovation Supply chains suffer from our decisions as citizens, consumers, businesspeople, and governments. Our decisions kept us at home driving peaks in online sales and deliveries to domiciles. Our decisions have closed critical infrastructure, which disrupted the flows of …