Übersicht Schriftenreihe

Bei der humanitären Hilfe wie der Versorgung mit Nahrungsmitteln, Medikamenten, Wasser und anderen lebensnotwendigen Gütern in Krisenregionen schlagen die Logistikkosten mit bis zu 80% der Gesamtkosten zu Buche. Dennoch scheitert die Verteilung der oft ausreichend vorhandenen Hilfsgüter häufig an der Planung und Verteilung, weil Logistikkapazitäten und Informationssysteme vor Ort fehlen.

Die Ergebnisse des BVL-Arbeitskreises „Humanitäre Logistik“, der mit Vertretern von Hilfsorganisationen, Logistikern und Wissenschaftlern besetzt war, sind im vorliegenden Buch zusammengefasst. Es liefert Hilfestellungen und Anregungen, wie die logistischen Probleme bei Hilfseinsätzen identifiziert und behoben werden können.

Folgende Themenbereiche werden bearbeitet:

• Aus- und Weiterbildung
• Abwicklung logistischer Prozesse
• Einrichtung von IT-Systemen

Ergänzt wird das Buch durch Praxisbeiträge von Logistikern und Hilfsorganisationen sowie wissenschaftliche Erkenntnisse.

Die Diskussion im Zeichen des Klimawandels und der Verfügbarkeit begrenzter Ressourcen führt deutlich vor Augen, dass Ressourcenschonung und Energieeffizienz in den heutigen Zielsystemen von Unternehmen unterrepräsentiert sind. Kosteneffizienz und Unternehmenswertsteigerung im Hinblick auf einen mittelfristig messbaren Erfolg bestimmen das Tagesgeschäft. Viele Unternehmen können den Nutzen bei eigenem proaktiven Handeln bezüglich Ressourcenschonung und Energieeffizienz nicht deutlich erkennen – im Gegenteil sie sehen eher Wettbewerbsnachteile. Unternehmen benötigen daher einerseits Druck oder Anreize von außen, um ihr gegenwärtiges Zielsystem unter Einbeziehung von Ressourcenschonung und Energieeffizienz auszugestalten. Andererseits sollten die nachhaltigen Effekte transparent und rechenbar werden, um den Unternehmen aufzuzeigen, dass Ökologie und Ökonomie bei logistischen Lösungen kein Widerspruch sein muss. Der Logistik kommt aus vielfältiger Sicht eine besondere Rolle bei der Ressourcenschonung und Energieeffizienz und somit der Nachhaltigkeit zu, was Gegenstand der Betrachtung im Arbeitskreis „Sustainable Logistics“ der Bundesvereinigung Logistik (BVL) war. Nachhaltigkeit in der Logistik führt zu Wettbewerbsvorteilen.

Im Schwerpunkt wurden Logistikzentren und Versorgungsabläufe für Produktionsunternehmen betrachtet. Diese Dokumentation beschreibt die wesentlichen Inhalte des Arbeitskreises.

Grüne Logistik als relevanter Bestandteil an der Gestaltung nachhaltiger Produkte gewinnt immer mehr an Bedeutung. Eine wesentliche Anforderung ist es beispielsweise, Treibhausgase zu reduzieren.

Die Logistik ist darüber hinaus aufgrund ihrer Prozesssicht dafür prädestiniert, den Umwelt- und Ressourcenschutz auf der Ebene ganzer Wertschöpfungsketten umzusetzen.

Wie sich Unternehmen auf steigende Herausforderungen im Bereich der Nachhaltigkeit vorbereiten können, zeigen die Ergebnisse des BVL-Arbeitskreises, die in diesem Buch zusammengefasst wurden:

- Grundlagen grüner Logistik, Entwicklungsstand und mögliche Strategien für Unternehmen

- Anforderungen nachhaltigen Handels für Logistiksysteme aus unterschiedlichen Perspektiven

- Beispiele für Lösungsansätze zur produktorientierten Ermittlung der Ressourceneffizienz

- Strategien und Maßnahmen für ökologisch effiziente Logistik, die auch ökonomisch sinnvoll ist

- Vermarktung logistisch nachhaltiger Lösungskonzepte

Die Anforderungen an die Leistungsfähigkeit der Logistik steigen immer weiter. Die Lieferketten sollen robust, flexibel und weniger störanfällig sein, um den komplexen Marktbedingungen gerecht werden zu können – eine schwer erfüllbare Forderung. Notwendig und hilfreich sind wissenschaftliche Ansätze, um einen Strukturwandel in der Logistik hin zu beherrschbar komplexen und zuverlässigen Systemen zu erreichen.

Im vorliegenden Werk, erarbeitet vom Wissenschaftssymposium Logistik der Bundesvereinigung Logistik wird aufgezeigt, wie der Strukturwandel konkret vollzogen werden kann und welche Bedingungen, Konzepte und Qualitätsvorstellungen dazu einbezogen werden sollten. Dabei wird auf technologiegetriebene Veränderungen wie z.B. Robotik ebenso eingegangen wie beispielsweise auf volkswirtschaftliche Bedingungen wie die Wirtschaftskrise oder Kapazitätsengpässe der Verkehrsträger.

Diese Themen werden diskutiert:

- Planung von Güterflüssen

- Management von Logistikdienstleistungen

- Herausforderungen für Transport und Verkehr

- Optimierung in Logistiksystemen

- Logistik und Nachhaltigkeit

- Management von Wertschöpfungsketten

- Dezentrale Steuerung von Güterflüssen

- Entwicklung von Logistiknetzwerken

Das Praxisbeispiel „Strukturwandel der Gütermärkte und Effekte auf Verkehr und Infrastruktur anhand der global agierenden Getränkeindustrie“ gewährt abschließend einen guten Einblick in die aktuellen Entwicklungen.

Mensch oder Maschine - diese Frage wurde lange Zeit aufgrund der Vielzahl technologischer Entwicklungen in der Logistik häufig zugunsten einer automatisierten Lösung entschieden. Der Mensch, oft mit negativen Attributen wie "teuer", "unzuverlässig", "in seiner Leistungsfähigkeit begrenzt" belegt, war dabei nahezu in Vergessenheit geraten. Der 2003 gegründete BVL-Arbeitskreis "Personalführung in der Logistik" sollte unter anderem dieser Entwicklung entgegen wirken. Als Ergebnis erschien im Herbst 2004 die Studie "Personalführung in der Logistik". Seither hat sie sich zu einem Standardwerk entwickelt und ihren Stammplatz auf den Schreibtischen und in den Bücherregalen von Führungskräften und Personalverantwortlichen nicht nur der Transport- und Logistikwirtschaft, sondern ebenso in Industrie und Handel gefunden.

Neben der Darstellung der wesentlichen Grundlagen von Personalführung und Personalentwicklung sowie den Ergebnissen einer empirischen Untersuchung, die der Arbeitskreis durchgeführt hat, wurden zahlreiche Praxisbeiträge zu den Bereichen 

• Personalplanung und -disposition,
• Leistungsmessung und Anreizgestaltung sowie
• Qualifikation

in den Band aufgenommen. Um den seither eingetretenen Änderungen und Neuerungen Rechnung zu tragen, haben sich Herausgeber und Verlag entschlossen, eine völlig überarbeitete und aktualisierte Neuauflage herauszubringen. Das bewährte Autoren-Team um Prof. Pfohl - um drei weitere Autoren ergänzt - steht dabei für eine gleichbleibend hohe Qualität und Aktualität der Beiträge.

Einkauf und Logistik sind durch ihre zentralen Aufgaben in der Wertschöpfung direkt miteinander verbunden und spielen daher insbesondere aus der Supply-Chain-Sicht eine tragende Rolle. Bereits 2008 beschäftigte sich ein BVL-Arbeitskreis mit den Zusammenhängen und Gemeinsamkeiten der beiden strategischen Unternehmensfunktionen. Auf Basis der Diskussionsergebnisse wurden zukünftige Entwicklungsnotwendigkeiten für Logistik und Einkauf als wesentliche Ergebnisse herausgearbeitet. Bereits in diesem Arbeitskreis wurde die Leistungsmessung in der Supply Chain am Beispiel der Zusammenarbeit von Logistik und Einkauf als umfangreiche Herausforderung identifi ziert. Das angesprochene und gewünschte Miteinander braucht messbare Ziele und proaktive Steuerungsgrößen, um direkt messbar zum Unternehmenserfolg beitragen zu können. Der Arbeitskreis "Performance Measurement in Logistik und Einkauf" wurde daraufhin ins Leben gerufen, um die Zusammenhänge und Messmöglichkeiten detailliert und intensiv zu diskutieren. Die Zusammensetzung des Arbeitskreises umfasste Teilnehmer aus diversen Branchen vom Logistikdienstleister über das Landtechnikunternehmen bis hin zur internationalen Großbank. Die Zielsetzung war ein offener und auch kritischer Erfahrungsaustausch zwischen den teilnehmenden Praktikern aus beiden Disziplinen. Der Arbeitskreis ging dabei innerhalb einer Workshopstruktur vor, wodurch zielorientiert "handfeste" Ergebnisse für die Teilnehmer und die Praxis im Allgemeinen erarbeitet werden konnten. In den insgesamt sechs Treffen des Arbeitskreises wurde zuerst die allgemeine Zielrichtung abgesteckt und anschließend an einer Umsetzung gearbeitet. Die Ergebnisse der Diskussionen und der wissenschaftlichen Aufarbeitung sind Gegenstand des vorliegenden Buches.

Zu Beginn werden in Kapitel 2 die Ergebnisse aus den Diskussionen und der Kennzahlenstudie vorgestellt, angereichert um wesentliche wissenschaftliche Erkenntnisse. Dadurch werden die Praktikerbeiträge in den nachfolgenden Kapiteln in einen wissenschaftlichen Rahmen eingebettet. Kapitel 3 führt anschließend durch die Leistungsmessung im Einkauf. Es geht dabei um die Messung von finanziellen Einkaufserfolgen und allgemeine Messsysteme. Nachfolgend greift Kapitel 4 die Leistungsmessung in der Logistik auf. Über den Einkauf von Logistikdienstleistungen in Banken wird auf die Messung der Qualität in der Logistik übergeleitet. Abgerundet wird das Kapitel durch einen Beitrag zur Symbiose von Einkauf und Logistik und die daraus entstehenden Werthebel. Kapitel 5 löst sich zum Abschluss von Einkauf und Logistik und präsentiert die Supply Chain aus einer finanziellen Risikoperspektive sowie wichtige Erkenntnisse zum Operational Performance Management. Den Abschluss dieses Buches bildet Kapitel 6 mit einer Zusammenfassung und Interpretation der zentralen Erkenntnisse aus den Praktikerbeiträgen. Zusätzlich wird ein Ausblick gegeben auf zukünftige Lösungsmöglichkeiten auf Basis des SCOR-Ansatzes im Supply Chain Performance Measurement.

Die Bedeutung der Logistik ist mit zunehmender Internationalisierung in den letzten Jahren auch für mittelständische Unternehmen gewachsen. Dennoch ist sie bei vielen Mittelständlern kaum greifbar, während andere hervorragende logistische Leistungen vollbringen.

Das vorliegende Buch, das die Ergebnisse des Arbeitskreises Logistik im Mittelstand der Bundesvereinigung Logistik (BVL) zusammenfasst, zeigt Entscheidungsprozesse und Entwicklungsphasen beim Aufbau logistischer Strukturen in mittelständischen Unternehmen.

Um wiederverwendbare Erkenntnisse für den Leser zu gewinnen, werden die Ergebnisse des Arbeitskreises als Fallstudien dargestellt. Sie zeigen jeweils die Ausgangssituation, die Entscheidungsprozesse, die eingeschlagenen Wege und die Resultate logistischer Entwicklungen in mittelständischen Firmen, die die Leistungsfähigkeit und Profitabilität des Unternehmens verbessern können. Damit liefert das Buch einen umfassenden Erfahrungsschatz der am Arbeitskreis beteiligten Unternehmen und liefert konkrete Gestaltungsansätze zum Umgang mit logistischen Herausforderungen für Mittelständler.

Zielsetzung des Arbeitskreises war es, auf der Basis der Erfahrungen in der Unternehmenspraxis, Risiken in Supply Chains und deren Auswirkungen auf die Service- und Kostenziele zu analysieren. Instrumente zu deren Identifikation, Bewertung und Steuerung wurden zusammengestellt. Damit wurde insbesondere eine Methodik zum Management von Supply Chain Risiken herausgearbeitet, die der neuen Dimension der Verletzbarkeit und der Sicherheit in der Supply Chain gerecht wird.

Mit dem Arbeitskreis wurde Führungskräften von Logistikdienstleistern und Führungskräften aus Industrie und Handel eine Plattform für den Erfahrungsaustausch über Sicherheit und Risiken in der Supply Chain geboten. Den fundierten theoretischen Hintergrund, die aus der Praxis entwickelten Modelle zum Risikomanagement sowie Erfahrungsberichte und Lösungen von Praktikern aus Industrie, Handel und Dienstleistung sind in der Veröffentlichung "Sicherheit und Risikomanagement in der Supply Chain" in der BVL Schriftenreihe erschienen.

Die Ergebnisse des Arbeitskreises wurden auf dem 4. Wissenschaftssymposium Logistik vom 11.-12.06.2008 in München und auf dem 25. Deutschen Logistik-Kongress vom 22.-24.10.2008 vorgestellt. 

 Für das insgesamt vierte Wissenschaftssymposium hat der Wissenschaftliche Beirat der Bundesvereinigung Logistik das Thema "Robuste und sichere Logistiksysteme" als Leitthema gewählt. Der vorliegende Band dokumentiert die Beiträge zu der Veranstaltung und zeigt zeigt damit den Facettenreichtum der Innovationskraft in der Logsitik auf.

Aus dem Inhalt:
- Charakteristika robuster Logistiksysteme
- Design von flexiblen und robusten Supply Chains
- Sicherheit in logistischen Netzwerken
- Lösungen für verteilte und globale Logistiksysteme
- Modellierung und Analyse von Logistiksystemen
- Strategien zur Risikobeherrschung
- Gestaltung flexibler und robuster Transportnetzwerke und Infrastruktur
- Risikomanagement in Wertschöpfungsnetzwerken
- Innovationen für flexible Lösungen in Produktion, Handel und Dienstleitung

Die Studie beschreibt, wie Experten die wahrscheinliche Zukunft des Marktes für Logistik-Dienstleistungen sehen und wie die Zukunft die Marktteilnehmer überraschen kann.

Motivation, Konzepte und Vorgehensweisen zur Verlagerung von Straßengüterverkehr auf die Schiene

BVL-Schriftenreihe Wirtschaft & Logistik
hrsgg. von Ralf Jahncke

Die Mitglieder des BVL-Arbeitskreises „Branchenspezifische Leistungsangebote im Schienengüterverkehr“ stellen in diesem Dokument ihre Erfahrungen im Schienengüterverkehr und ihre Ideen für zukunftsfähige Lösungen den Lesern zur Verfügung. Dieser Bericht soll Managern und Logistikleitern aus Industrie, Handel und Dienstleistung Mut machen, sich in Zukunft (wieder) verstärkt um das Thema Schienengüterverkehr zu bemühen. Aus Erfahrung wissen die Mitglieder des Arbeitskreises, wie schnell Vorurteile gegen die Bahn auf den Tisch kommen, wie oftmals wenig fachgerecht Schienenverkehrskonzepte in den Unternehmen erstellt werden und wie massiv der Widerstand gegen den Einsatz der Schiene aus den eigenen Reihen werden kann. Dieser Bericht stellt transparent Wissen zu den üblichen Vorurteilen zur Verfügung und gibt dem Leser einen Leitfaden zur professionellen Erstellung von Schienenverkehrskonzepten sowie Antworten auf die häufigsten Totschlagargumente an die Hand.

Die Internationalisierung von Geschäftsaktivitäten hat derzeit für viele Unternehmen eine hohe Priorität. Eine Vielzahl unterschiedlicher Herangehensweisen und Internationalisierungsstrategien stellen die Logistik vor verschiedene Herausforderungen.
- Mit welchen Aufgaben ist in einem vernetzten internationalen Umfeld zu rechnen?
- Wie kann in Logistik und Einkauf sichergestellt werden, dass die Internationalisierungsprojekte den hohen Erwartungen gerecht werden?
- Wie muss mit den kulturellen Unterschieden umgegangen werden?
- Mit welchen Risiken muss in einer zunehmend arbeitsteiligen, globalen Wirtschaft gerechnet werden?

Antworten auf diese und weitere Fragen will die Bundesvereinigung Logistik (BVL) mit dem Arbeitskreis "Global Logistics" geben. Im Rahmen dieses Arbeitskreises wurden, unter der Leitung von Prof. Dr. Ing. Frank Straube, die folgenden drei Herausforderungen der Internationalisierung unter die Lupe genommen:
1) Global Sourcing und Lieferantenmanagement in Emerging Markets
2) Internationalisierung von logistischen Systemen
3) Sicherheit und Risikomanagement in internationalen Logistik-Netzwerken.

Gestaltungsansätze und praktische Umsetzung

BVL-Schriftenreihe Wirtschaft & Logistik
hrsgg. von Hans-Christian Pfohl

Der Bedarf für Innovationen in der Logistik wächst: Steigende Kundenanforderungen und neue Geschäftsmodelle in Industrie und Handel sowie der technologische Fortschritt bieten Chancen zur Erschließung neuer Marktsegmente durch innovative Logistikservices, stellen die Unternehmen aber auch vor große Herausforderungen. Hier bietet der neue Band aus der BVL-Schriftenreihe Wirtschaft & Logistik praktische Hilfe.
Neben der Darstellung der Grundlagen eines Innovationsmanagements in der Logistik und neuester empirischer Ergebnisse zur Innovationsgenerierung , berichten Praktiker über ihre Erfahrungen, wie sie zu neuen Ideen in  der Logistik gelangen und mit welchen Methoden und Instrumenten sie Innovationen in der Logistik zum Durchbruch verhelfen.

Aus dem Inhalt:
- Unterstützung von Logistikinnovationen durch das Top-Management
- Kulturelle Voraussetzungen für die Entstehung von Logistikinnovationen
- Ideentransfer von der Forschung in die Praxis
- Gestaltung einer innovationsorientierten Geschäftsbeziehung mit Logistikdienstleistern
- Unterstützung der Generierung und Bewertung von Logistikinnovationen durch Simulation
- Innovationsbeispiele

Wissenschaft und Praxis im Dialog
Steuerung von Logistiksystemen - auf dem Weg zur Selbssteuerung

BVL-Schriftenreihe Wirtschaft & Logistik
hrsgg. von Hans-Christian Pfohl und Thomas Wimmer

Tagungsband zum 3. Wissenschaftssymposium Logistik in Dortmund

Unter dem Motto Wissenschaft und Praxis im Dialog diskutierten Praktiker mit Vertretern der wichtigsten Logistiklehrstühle intensiv den Wandel zur Selbststeuerung in der Logistik und letztlich auch zur Selbstorganisation der Systeme. Im Mittelpunkt des Symposiums standt damit ein Innovationsprozess, der mit dem Anspruch angetreten war, einen möglichen Paradigmenwechsel in der Logistik herbeizuführen. Die daraus resultierenden Erkenntnisse bilden für Logistiker aus Industrie, Handel und Dienstleistung eine verlässliche Basis für unternehmerische Entscheidungen. Die Bereiche Technologie und IT sowie Management und Verkehrssysteme werden in 27 Fachbeiträgen - als Antwort auf die Anforderungen der Praxis - untersucht und spannend aufbereitet.

BVL-Schriftenreihe Wirtschaft & Logistik
hrsgg. von Wolfgang Seifert

Der RFID-Technologie werden große Wachstumspotenziale zugeschrieben. Der Einsatz in logistischen Anwendungen erfährt dabei eine besondere Beachtung. Wird die lückenlose Verfolgung von Material-, Güter- und Personenströmen nun Wirklichkeit? Können die in logistischen Prozessen schlummernden Effizienz- und Kostenpotenziale erschlossen werden? Pilotprojekte in Industrie, Handel und Logistikdienstleistung erlauben bereits heute einen ersten Blick in die Zukunft.

Die „neue Aufmerksamkeit“, die das Thema RFID derzeit erfährt, hat unterschiedliche Ursachen. Zum einen stehen heute leistungsfähige Technologien als Enabler für mehr Transparenz in logistischen Netzen zur Verfügung. Zum anderen erfordert der zunehmende Wettbewerbsdruck die konsequente Optimierung der Prozesse im Unternehmen aber auch über die Unternehmensgrenzen hinweg mit Blick auf die gesamte Lieferkette. Hier bietet die Radio Frequenz Identifikation die technische Voraussetzung, um Prozesse zu optimieren und neu zu gestalten.

Derzeit mangelt es jedoch an objektiven Einschätzungen über die realisierbaren Potenziale zur Optimierung logistischer Prozesse durch RFID sowie an konkreten Hilfestellungen für die Entscheidungsfindung. Die Bundesvereinigung Logistik hat im Jahr 2004 beschlossen, das aktuelle Thema „RFID in der Logistik“ im Rahmen eines Arbeitskreises im Detail zu untersuchen und die Zukunftspotenziale und wesentlichen Trends zu identifizieren. Der Arbeitskreis hat sich in 7 Arbeitskreissitzungen und zum Teil ergänzenden Sitzungen einzelner Arbeitsgruppen mit drei zentralen Fragestellungen in Bezug auf den Einsatz der RFID-Technologie befasst:

1) Klassifizierung und Systematisierung von Anwendungsfällen

2) Beispielhafte detaillierte Untersuchung der RFID-Musterkette Textil

3) Auswirkungen von RFID-Anwendungen auf bestehende und zukünftige IT-Strukturen

BVL-Schriftenreihe Wirtschaft & Logistik
hrsgg. von Michael ten Hompel

Die Historie der E-Logistics gleicht einer Berg-und Talfahrt und schien lange Zeit eng mit der Entwicklung des Neuen Marktes verbunden zu sein. Die Initialzündung der zu Beginn der Betrachtung liegenden Internethausse ist zweifelsohne im Börsengang der T-Aktie vom 18. November 1996 zu sehen, in welchem 600 Mio. Aktien an Stelle der ursprünglich 100 Mio. AKtien platziert werden konnten. Eine "neue" deutsche Aktienkultur schien geboren.

Vier Monate später wurde gleichfalls äußerst erfolgreich der Neue Markt der Deutschen Börse AG mit den Unternehmen Mobilcom und Bertrand gegründet. Bereits ein Jahr später, am Ende des Jahres 1997 waren schließlich 13 weitere Aktiengesellschaften (beispielsweise EM.TV, SCM Microsystems, Intershop, Quiagen oder Kabel New Media) am Neuen Markt gelistet.

Der - häufig Venture Capital finanzierte - Hype nahm seinen Lauf und gipfelte im All-Time-High des NEMAX 50 mit 8569 Punkten vom 10. März 2000. Die Folgen sind hinlänglich bekannt und endeten mit der größten Baisse der deutschen Nachkriegsgeschichte sowie dem stillen Ende des NEMAX 50 am 31.12.2004. Das zuvor so häufig propagierte E-Zeitalter wurde von manchen Seiten für beendet erklärt. "E-Logistics ist tot" - analog zum E-Business waren solche oder ähnliche Statements immer wieder zu hören. Jedoch hatte die harte und kapitalintensive Konsolidierung trotz massiver Einschnitte auch einen positiven Effekt.

Es entwickelte sich eine neue, realistischere Betrachtungsweise. prozesse und Geschäftsmodelle werden kritischer analysiert und nur nach vielfältigen Szenarioanalysen und ROIs von teilweise unter 12 Monaten umgesetzt. Das Ergebnis ist äußerst positiv, denn Totgesagte leben bekanntlich länger...